A KDSZSZ kérdést intézett a VOLÁNBUSZ Zrt-hez, azzal kapcsolatban, hogy a forgalmi kompenzációs pótlék bevezetését mi indokolta, és ez a bérrendszeri elem, mi célt szolgál a területenként eltérő bérrendszerek, 2020. április 1. napjával történő egységesítésében.
Azért is fontos volt a részletes tájékoztatás igénylése, mert az autóbuszvezetők körében, a napokban a legnagyobb feszültséget – az információ hiány miatt is – a telephelyenként jelentősen eltérő, forgalmi kompenzációs pótlék rendszerbe állítása váltotta ki.
A KDSZSZ 2020. május 10-én, a munkáltató felé megfogalmazta az alábbi kérdést:
“Kérem írja le a munkáltató, hogy a telephelyi pótlék miért eltérő és ennek mi az oka, mert a munkavállalók nem értik, hogy ez a 0 és a majdnem 600 Ft közé, hogy eshet.
Ennek a meghatározása azért is fontos, hogy az autóbuszvezetők az eltérítéseket megértsék. Továbbá kérek arra is választ, hogy ezek a pótlékok változhatnak-e, vagy ezek már fix értékek?”
Mindezekkel szemben a mai napon, 2020. május 13-án az alábbi választ kaptuk:
“A letárgyalt és megállapodásban rögzített forgalmi kompenzációs bérpótlékról van szó. Az autóbuszvezetők a napokban kapnak egy külön tájékoztatólevelet az autóbuszvezetői bérrendszer elemeiről, melyben meg lesz határozva, őket érintően, telephely szerint mekkora mértékű a forgalmi kompenzációs ( ún. telephelyi pótlék).”
Ebből a válaszból nem derül ki, hogy mi indokolta a jelentősen eltérő forgalmi pótlék alkalmazásának szükségességét, továbbá azt, hogy a pótlék telephelyenként miért eltérőek, valamint arra sem válaszolt a munkáltató, hogy a forgalmi kompenzációs pótlék változhat-e, vagy az már egy fix értéket képvisel.
Mindezek után mire gondoljon Szövetségünk?
Milyen titkokat rejthet ennek a forgalmi pótléknak az alkalmazása, amiről a szakszervezet nem kaphat egy átfogó és részletes tájékoztatást?
Természetesen a KDSZSZ, a mai napon újból megismételte a VOLÁNBUSZ Zrt. felé a kérdéseit és várja a részletes tájékoztatást a forgalmi kompenzációs pótlékkal kapcsolatban.
Dobi István
KDSZSZ elnök